"1972-től jelent meg az Ikarus két új típusa: a kéttengelyű, padló alatti motoros, 2-2-2 ajtóelrendezésű Ikarus 260 típus és a csuklós 2-2-2-2 ajtóelrendezésű Ikarus 280 típus. Hosszuk 11, illetve 16,5 méter volt.

Ezeknél a kocsiknál eltértek az eddigi tetőhajlattól és négyszögkeresztmetszetű kocsiszekrényt alkalmaztak, így az ablakok felső éle egészen magasra került, ami különösen az álló utasoknak kedvezett. Az ikerajtó nyílásszélessége 1300 mm. lett, és ez az utascserét lényegesen megkönnyítette. A vezető munkájának megkönnyítésére hidraulikus szervókormányt és Prága típusú hidromechanikus, automatikus sebességváltót alkalmaztak."

Részlet: Budapest tömegközlekedésének másfél évszázada
A Fővárosi autóbuszközlekedés 75 éve

Az első, Ikarus tulajdonú kisérleti autóbusz,

GA 95-86

1987 június 25-én törölték a BKV állományából. A "89 Ring" Autóbontó Kft. vásárolta meg.   rendszámmal, a 144-es viszonylaton közlekedett. 1973 szeptember 9-én került a BKV állományába.     A szükséges átalakítások után a "MEZŐ" üe. különjárati autóbusza lett. 1974-ben üzemi állományba vették és 1975. április 1-étől a BKV Előre SC sportautóbusza volt, GB 90-96 számon. Az 1982-es átrendszámozáskor a BU 18-25 rendszámot kapta.

A következő busz, amely a BKV-nál kapta az új rendszámot, a BU 10-76 ex. GC 47-71

Az Ikarus 260-as autóbuszok hegyi jellegű vonalakra való beosztása kezdetben tiltva volt. 1973. júniusában a KPM. Autófelügyelet 100/290/1972.12.22 "Sororzat típus bizonyítvány" alapján a járművek hegyi utvonalon való közlekedését engedélyezte. **(Nagy Zsolt)

Az 1972. december 22-én állományba vett és 1980. január 17-én törölt, GC 47-65 & GC 48-71 frsz-ú buszokról már csak selejtezésekor készült felvétel. A GC 47-65-öt ( a piros csíkosra festett ) 1980. márciusában a 20. VOLÁN megvásárolta és bérautóbuszként üzemeltette. A '82-ben kapott új rendszámáról nincsenek adataink, de az eredetit a vezetőfülke fölött mindvégig megőrizte. A GC 48-71 1974 január 9-én érkezett a BKV "Récsei" üzemegységéhez. 1980. január közepén selejtezték és ez év márciusában vette meg a 20. VOLÁN. Az 1982. évi átrenszámozáskor a BU 29-13-as *(Tildy) rendszámot kapta. Selejtezésekor az oldalára festették a VOLÁN-os rendszámát.

BU 29-14	ex.	GC 48-72

GC 48-89	az 1982-es átszámozást már nem a BKV-nál élte meg.
1973. decembert 23-án érkezett, elsőként a "Mező" üe-be. Alv.sz.:260.00.1933/73 1980 december 23-án selejtezték és december 31-én a 5. VOLÁN vásárolta meg, az ottani rendszámát nem tudjuk. **(Nagy Zsolt)

GC 49-21
		1974. január 9-én került a "Mező" üzemegységhez. Alv.sz.: 260.00.1984/73 1980. december 23-án selejtezték és adták el a 20. VOLÁN-nak Ott valószínüleg a BU 29-37-es rendszámot kapta a `82-es átrendszámozáskor. **Tildy

GC 49-97
	1974. októbert 26-án a "Kilián" üe-be érkezett. Alv.sz.:260.00.2991/74 1981. március 18-án vették ki az állományból és május elején vette meg a 20. VOLÁN.**(Nagy Zsolt) A VOLÁN-nál a BU 29-61-es rendszámot kapta. Kék színű volt. *(Tildy)

Besz: 74.12.22, alv.sz: 260.00.3133/74. Új rendszámot nem kapott, mert 1981.december 1-én, valamiért leselejtezték. Tudomásunk szerint az egyetlen dupla reflektorral szerelt 260-as a BKV-nál. A "Mező" üe. autóbusza volt.

BU 12-12 ex. GC 50-89

A képen látható Ikarus 260-as 1974. december 28-tól került a BKV állományába a "Mező" üzemegységhez GC-50-89 rendszámmmal. Az 1982. évi átrendszámozáskor kapta a BU 12-12 forgalmi rendszámot. Alvázszáma: 260.00.3167/74, a motor típusa: D2156 HM 6K. 1980. augusztus 31-től áthelyezték a "Récsei" -be, ott törölték az állományból, 1984. február 18-án. 1984. március 6-tól a 20. VOLÁN CEGLÉD tulajdona. **(Nagy Zsolt)

A Kacsóh Pongrácz úti felüljáró építésekor a zuglói Korong utcába telepített ideiglenes végállomásról indultak.

A 109-es busz elődje a 74-es troli viszonylat

A Baross utcai végállomás		Indulás

A Duna utcai végállomásról		"szűk kis utcák rejtekén..."

		A Baross utca, Horváth Mihály téri megálló

Visszaérkezés a Baross kocsiszínhez		A BU 22-79 társaságában

Forgalomban

BU 11-01 ex GC 48-59

BU 11-68 ex. GC 50-32

Kimutatás a képen látható buszokról**(Nagy Zsolt)

BU 15-67 ex. GC 97-51.

Az 1976 januári beszerzésű, 1984. márciusában a 20. VOLÁN Cegléd -hez került. **(Nagy Zsolt)

		GC 97-54 `82 után BU 15-70
		Besz.: 1976.január 16.
A GC 97-54-es (alv.sz.:260.00.2844/75) egy a társaitól eltérő homlokfallal felépített Ikarus 280. A viszonylatszám-jelző két oldala beépített volt és egy-egy szellőzőrácsnak adott helyet, így a szélvédők is kisebbek voltak. Emiatt a vezetőfülke oldalablaka sem ért a fülke tetejéig. 1984 . január 27-én selejtezték és a KOKÖV vásárolta meg.

1975. december 31-én került forgalmi állományba a "Récseibe". Alv.sz.:260.00.2805/75

1982. október 5-én vették ki az állományból. Október 12-től a 15. VOLÁN tulajdonába került

1976. július 6-án érkeztek újra Ikarus 260-asok, majd októberben, decemberben, 1977. januárban, -egy pár "későn jövő"- utána márciusban és áprilisban. A GC 99-00-val befejeződik a GC-s betüjelű rendszám az Ikarus 260-asoknál, mert a GC 99-xx az Ikarus 280-asoknak volt fenntartva, ill. használatban voltak. A következő szállítás 1978. januárjában kezdődik.

1982. októberében törölték az állományból**(Nagy Zsolt)

Az első GE-s rendszámú autóbusz a BKV "kötelékében". 1976. december 11-én vette "birtokába" a "Récsei" üzemegység. Alv.sz.:260.00.2497/76. 1984. február 15-én selejtezték és márciusban a 20. VOLÁN Cegléd-hez került Az 1982-es rendszámcserénél a BU 00-01 rendszámot kapta és innentől kezdve a rendszámcsere, gyakorlatilag csak a GE - BU módosításban és a rendszám fekete alapról fehér alapra történő változásában mutatkozott. Ez csak az Ikarus 260-asoknál volt igaz, mert a GE 10-xx a 260-asok számára volt fenntartva, míg a GE 11-xx pedig a 280-asoknak. A 260-asok GE 10-35-ig, a 280-asok GE 11-37-ig jutottak, amikor is a rendszámcsere alkalmával a GE 11-01 ~ GE 11-37 a félbeszakított BU 10-xx sorozatot folytatva, a BU 10-36 ~ BU 10-72 számot kapták.

BU 90-22, mögötte sorrendben a BU 90-23, -24. A BU 90-22 alv.sz.: 260.00.881/83, e szállításból a leghamarabb selejtezett ill. eladott jármű. 1993 szeptember 10-én törölték az állományból és 1994. április 5-én adták el. Mindvégig a "Récsei" garázs "vendégszeretetét élvezte".**(Nagy Zsolt)

BU 90-25, mögötte a BU 90-26, -27. A felvételen elöl látható, BU 90-25 alv.sz.: 260.00.8996/83 az egyik azok közül az e napon érkezett 260-asok közül amelyik majdnem megérte az 1998 évi átrendszámozást.

BU 90-es érkezéskor

és selejtezésekor - BU 90-21

A BU 90-21 ( asz.: 260 00 9069/83 ) a társaival ellentétben egy évvel később 1985. január 8-án érkezett a BKV-hoz a Cinkotai garázshoz.
1996. október 1-én helyezték át a "Récseibe". A felvétel ott készült 1998-ban.

BU 90-06 ( asz.: 260 00 9008/83 )

1983. 01. 18-án vettek a Cinkotai garázs állományába, 96 októberétől a "Récseibe" helyezték, onnan is selejtezték.

BU 21-xx, BU-22, BU23-as sorozat

1982 szeptember 20-tól folyamatosan szállított az Ikarus, egészen október végéig.
Az autóbuszok 2-es és 3-as ajtajánál lengőkapaszkodókat helyeztek el. Az indításjelzővel egyszerre működő piros lámpát szereltek fel az ajtók léghengerdobozának alsó lapjára. **(Nagy Zsolt)

1982. október 8-án került a "Mező" garázsba. Alv.sz.:260.00.092/82 1986. szeptemberétől a Cinkotai garázs ad otthont neki. 1992. augusztus 18-án veték ki az állományból. **(Nagy Zsolt)

1982. október 12. A BU 23-26 hatósági vizsga után. Alv.sz.:260.00204/82 1989.11.20. szétbontva

1982. október 22-i hatósági vizsga után, forgalomban a 21-es viszonylaton a BU 23-76 Alv.sz.:260.00.248/82 1995.06.09. adták el a KRAVTEX Kft.-nek

BU 87-74

1983. október 14-én került az Óbudai üe. állományába. ( asz.: 260 00 7740/83 ). 1991 szeptember 21-től, hegyi járatokon retorderes járművek közlekedtetése céljából a Belvárosi garázsba, onnan is selejtezték 1998-ban.

A `80 januárban szállították a Cinkota üe.-be és '87 február 2-án selejtezték.

Miskolc, 1990.

Feldolgozás, bővítés alatt, folytatása következik.

Tovább az Ikarus 280 oldalra

Ikarus 260 reprodukciók

Vissza a kezdőlapra