Az 1955.03.14-én beszerzett GF 811-es Ikarus 60. Az 1958-as rendszámváltoztatás után GA 06-23, majd csuklósítás után GA-85-09 rendszámon futott, 1963.12.22-ig a "Récsei" garázs üzemeltetésében.**

A GF 811-es retusálva **Ez az Ikarus 60-as típus egyik korai szállításból származó kocsi még forgattyúval leereszthető keret nélküli ablakokkal.

"Az első kocsi 1952. február 15-én a Rákoscsabára járó 62 -es vonalán lépett szolgálatba. Ebből a típusból a Fővárosi Autóbuszüzem 1952-ben 57 autóbuszt vett át. Ezeket a járműveket 1959-ig folyamatosan szállították. Belőlük ekkor 507 közlekedett a fővárosban."

GF 950

eredeti világoskék festéssel

GF 792		GF 817
		`54-ben kezdődött a pótkocsis program
A GF 885		GF 915
egyedi festésű, lengyel exportból maradt busz

	GF 969

GA 05-36		GA 08-64

<= GB 16-44 => Egy 1972-ben készült felvétel. Egy városi közlekedésböl származó, átalakított Ikarus 60-as.

FAÜ csuklós 1960

"A növekvő városi forgalomban a pótkocsis autóbuszok nehézkességük, a vontatott jármű kilengése miatt kedvezőtlennek bizonyultak. A FAÜ a nagyobb befogadóképességű, kevezőbb menetdinamikai tulajdonsággal rendelkező csuklós buszok bevezetését határozta el. Az első háromtengelyes jármű tevezése 1960 májusában kezdődött. A Rózsa László, Lassú Gábor és Színi Béla tervezte GA 12-00 forgalmi rendszámú prototípus 1960 november 5-én lépett szolgálatba. A 0-2-2-2 ajtóelrendezésű, 15000 mm hosszú, Csepel D 614 típusú motorral felszerelt járművel kedvező tapasztalatolkat szereztek, 200 utast szállíthatott a pótkocsis szerelvény 130 utasával szemben." A FAÜ, Ikarus 620-as autóbuszokból is készített két kisérleti kocsit. A négytengelyes GA 60-00 -ast 1961. március 31-én, a háromtengelyes GA 59-00-ást 1962 június 1-jén helyezték üzembe.

Jellegrajz és fotó

Az utánfutókhoz 148 Tr5-ös és 169 Ikarus 60 karosszériát használtak fel. A FAÜ saját magának 317 autóbusz készített.

	" Az első csuklós autóbusz 1960 november 7-én az 1-es viszonylaton (GA 12-00) állt szolgálatba."
	A GA 06-00 ex. GF 751-es Ikarusz 60-asból és egy Tr5 felhasználásából. Ezt a típussorozatot ITC 600 megjelölést kapta. 1962.11.01-től a GA 83-02 frsz.-t kapta. 1967. július 31-én vonták ki a forgalomból.

GA 83-48		GA 83-37

1963-tól gyártották a képen látható, GA 84-87 Ikarus ICC 660 típust amelyeket már 2 db Ikarus 60 típusú buszokból állítottak össze, ellenben a rajzon láthatót, melyet Ikarus 60-as autóbuszból és egy leselejtezett MÁVAG TR-5-ös járműből, amiből az utánfutórészt készítették. Ikarusz 60-as korában GF 914 és GA 07-49 renszámon futott. Csuklósítása utáni hatósági vizsgája 1963.10.19-én volt. 1972.10.27-én selejtezték le.**

"A csuklós kocsikon 35 ülő- és 97 állóhelyet alakítottak ki. Az ötlet és az üzembehelyezést közt nyolc hónap telt el. A Fővárosi Autóbuszüzem "Sallai" főműhelyében "csuklós szalagot" hoztak létre. A néhány nullszériás autóbusz 1961 április elején az óbudai 6-os viszonylaton közlekedett. A sorozati kocsik 1961 júliusától jelentek meg a főváros utcáin. A nagykörúti 12-es és 12A vonalán váltották fel a régebbi típusokat"

GA 85-59 ex. GA 07-72 1966-tól 1975-ig közlekedett. A "Récseiből" 1969-ben került át a "Kilián" ü.e.-be és onnan is selejtezték.

GA 85-61 ex. GA 05-11 1966-tól 1975-ig közlekedett. A "Récseiből" 1969-ben került át a "Kilián" ü.e.-be és onnan is selejtezték. A leírás szerint a Közlekedési Múzeumnak átadták, de ennek mostanában semmi nyoma.

A GA 85-61 a Horváth Mihály téren a 12-es viszonylaton, a körút felújításakor ill. a Blaha Lujza téri aluljáró építésekor.

GA 85-81 ex. GA 08-98 1966-tól 1975. decemberig közlekedett. 790,0 ezer km.-t futott. Alv.sz.:510/13/5903/70

Az Erzsébet híd átadása. A hídon egy FAÜ csuklós (GA-8?-??), és egy Bengáli 1228.

<=Az Erzsébat híd, egy FAÜ csuklóssal a 7/c-n. A hídon egy FAÜ csuklós (7/c) és egy "Bukfenc". =>

GA 84-89 ex. GA 07-50 Besz.:1956. június 30. (GF 915) Csuklósítva:1963. október 23. Selejtezve:1973. június 5.

És mégegyszer az Erzsébet híd.

FAÜ csuklós -GA 85-90 - 1972. 75-ös trolipótló a Hungária krt-on. A képen látható csuklós, Ikarusz 60-as rendszáma GA 05-31 volt, átalakítása 1966.07.20-án fejeződött be. 1975.12.03-án selejtezték a "Kilián" garázsban.** Egy FAÜ csuklós a Rácz fürdő megállóból indul.

* Nagy Zsolt "AUTOBUSZ 1951-1972" c. gyűjtéséből

Reprodukciók

Vissza a kezdőlapra